Şubat–Mart 2026 sayımızda, sektörün nabzını tutan güncel gelişmeler, kapsamlı analizler ve özel dosyalar ele alınıyor.

Bu Sayıda Öne Çıkan Başlıklar:

• Otomotivde yatırım iştahı zayıfladı, istikrar satış sonrasında
• YEDPA Olağan Genel Kurulu’nda mevcut yönetim güven tazeledi
• Küresel gerilim otomotivde yeni maliyet baskısı yaratabilir
• Otomotiv sektöründe yerlilik şartına geçici esnetme
• Otomotiv sektöründe sürdürülebilirlik ve çevreci yaklaşımlar
• Küresel paylaşım ekonomisinin 2025 performansı ve 2026 projeksiyonları

Ayrıca bu sayıda; firma tanıtımları, özel röportajlar ve sektöre dair birçok özel içerik de yer alıyor.

 YEDPA HABER Şubat–Mart 2026 sayımızı, aşağıdaki linkten okuyabilirsiniz.

The post YEDPA HABER ŞUBAT–MART 2026 SAYISI YAYIMLANDI! first appeared on Ekonomi Ajandası.

Genel kurul toplantısı, divan başkanı Refik Koç’un yönetiminde gerçekleşti. Toplantıda, YEDPA’nın 2025 yılı içerisinde tamamlanan önemli projeleri değerlendirilirken, 2026 dönemi için planlanan çalışmalar ve yeni dönem hedefleri de ele alındı. Yapılan değerlendirmelerde, YEDPA’nın ticari kapasitesini artırmaya yönelik projeler, altyapı çalışmaları ve iş yerlerinin daha verimli faaliyet göstermesine katkı sağlayacak uygulamalar öne çıktı.

Başkan Salih Sami Atılgan: “YEDPA’da Güvenli ve Güçlü Gelecek İçin Önemli Adımlar Attık”

Dr. Salih Sami Atılgan, YEDPA Yönetim Kurulu adına yaptığı kapsamlı sunumda, 2026 yılı gündemi, devam eden projeler ve bütçe çalışmaları hakkında genel kurul üyelerine bilgi verdi. Sunumda, 2025 yılı bütçesinin yanı sıra özellikle 2 No’lu parselde yürütülen yapılaşma çalışmaları ve YEDPA iş yerlerinin daha verimli ve güvenli şekilde faaliyet göstermesine yönelik 2026 yılı planlamaları ele alındı.

Atılgan, YEDPA’nın güncel gündeminde yer alan projelerin, kooperatif ortaklarıyla birlikte alınan kararlar doğrultusunda hayata geçirildiğini belirterek, özellikle deprem ve yangın başta olmak üzere olası risklere karşı önleyici tedbirlerin öncelikli olarak ele alındığını vurguladı.

Atılgan, 2025 yılı içerisinde yangın güvenliği sistemlerinin güçlendirilmesi, havalandırma altyapısının yenilenmesi, kamera ve aydınlatma sistemlerinin modernizasyonu, elektrikli araç şarj istasyonlarının kurulması ve çeşitli bakım-onarım faaliyetlerinin tamamlandığını belirtti. Bu çalışmaların, YEDPA’nın güvenli, sürdürülebilir ve modern bir ticaret merkezi olma vizyonunu güçlendirdiğini ifade etti.

2 No’lu Parselde Yapılaşma Sürecinde Kritik Aşama

Atılgan, YEDPA’nın en önemli gündem maddeleri arasında yer alan 1032 ada 2 No’lu parseldeki yapılaşma sürecinde önemli bir aşamaya gelindiğini açıkladı. Daha önce eksik kalan hisselerin YEDPA’nın kendi imkânlarıyla tamamlandığını ve Ataşehir Belediyesi’nin ihtiyaç duyduğu hisselerin de temin edildiğini belirten Atılgan, süreç kapsamında İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve Ataşehir Belediyesi ile birçok görüşme gerçekleştirildiğini ifade etti.

Yeni imar planı çalışmaları kapsamında ipotek alacaklarının birleştirilerek 1032 ada 2 No’lu parsel üzerinde toplandığını ve arsanın tamamının YEDPA adına tescillendiğini belirten Atılgan, imar barışı düzenlemesiyle birlikte eksik hisselerin de tamamlandığını ve parselin tapusunun YEDPA adına geçtiğini söyledi.

Tapu tescilinin YEDPA adına yapılmış olmasına rağmen geçmiş sözleşmeler nedeniyle hak sahiplerinin bulunduğunu belirten Atılgan, şuyulandırma süreci sonrasında açılan davaların Ataşehir Belediyesi ile birlikte yakından takip edildiğini ve yapılan müzakereler sonucunda taraflarla uzlaşma sağlanarak mutabakat imzalandığını ifade etti.

Alınacak genel kurul kararıyla birlikte parselin önündeki yapılaşma engelinin tamamen ortadan kalkacağını vurgulayan Atılgan, bu gelişmenin YEDPA açısından tarihi bir dönüm noktası olduğunu, YEDPA ve bölgeye en yüksek faydayı sağlayacak şekilde sürecin sonuçlandırmak gayreti içinde olduklarını söyledi.

Atılgan, YEDPA yönetimi olarak yalnızca kooperatif ortaklarına değil, bölgeye ve çevresine de güven veren bir yaklaşım benimsediklerini ifade ederek, 30 yılı aşkın süredir devam eden imar ıslah sürecine katkı sunmanın önemli bir sorunun çözümüne destek sağladığını sözlerine ekledi.

Şekip Avdagiç: “YEDPA, Otomotiv Yan Sanayinin Stratejik Merkezlerinden Biri”

İTO yönetim kurulu başkanı Şekib Avdagiç, YEDPA Olağan Genel Kurulu’nun hayırlı olmasını dileyerek, otomotiv sektörünün Türkiye ekonomisi açısından stratejik önemine dikkat çekti. Otomotiv üretimi, servis ve yedek parça alanlarında doğrudan yaklaşık 600 bin kişinin istihdam edildiğini belirten Avdagiç, sektörün oluşturduğu ekosistemle birlikte milyonlarca kişiye ekonomik katkı sağladığını ifade etti.

YEDPA’nın otomotiv yan sanayi ve yedek parça ticaretinde önemli bir merkez konumunda bulunduğunu vurgulayan Avdagiç, Türkiye’nin otomotiv sanayinde Avrupa’nın ilk beş ülkesi arasında yer aldığını ve yeni pazarlarda önemli fırsatlar yakaladığını belirtti. İstanbul Ticaret Odası olarak, Güney Afrika’dan Orta Doğu’ya kadar birçok farklı coğrafyada milli katılım organizasyonları düzenleyerek sektörün uluslararası gücünü artırmaya yönelik çalışmaları sürdürdüklerini ifade etti.

YEDPA’nın 1970’li yıllarda ortaya konulan güçlü vizyonun önemli bir temsilcisi olduğunu belirten Avdagiç, bölgede devam eden imar ve ıslah sürecinin ilgili kurumların katkılarıyla çözüme kavuşacağına inandığını dile getirdi. Avdagiç ayrıca, Dr. Salih Sami Atılgan ve YEDPA kooperatif üyelerine, sektöre ve İstanbul ekonomisine sağladıkları katkılar dolayısıyla teşekkür ederek, otomotiv yan sanayi ve yedek parça sektörünün rekabet gücünü artıracak çalışmaları desteklemeye devam edeceklerini vurguladı.

Ataşehir Belediye Başkanı Onursal Adıgüzel: “YEDPA Bölgenin Ticari Vizyonunun Önemli Bir Parçası”

Onursal Adıgüzel, YEDPA Ticaret Merkezi Olağan Genel Kurulu’nun YEDPA esnafı ve ortakları için hayırlı olmasını dileyerek, YEDPA Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Salih Sami Atılgan ve yönetimine yeni dönemde başarılar diledi.

Adıgüzel, konuşmasında Ataşehir’in ticari ve ekonomik açıdan stratejik bir konumda bulunduğunu vurgulayarak, bölgenin Türkiye ve dünyanın en önemli ticaret merkezlerinden biri olan İstanbul’un önemli üretim ve ticaret odaklarına ev sahipliği yaptığını ifade etti. Dudullu OSB, DES, İMES ve MODOKO gibi istihdam ve üretim açısından büyük öneme sahip merkezlerin yöneticileriyle aynı bölgede bulunmanın önemli bir avantaj olduğunu belirten Adıgüzel, bu güçlü ticari yapının Ataşehir’in ekonomik potansiyelini daha da artırdığını söyledi.

YEDPA’nın kuruluşundan bu yana önemli bir vizyonu temsil ettiğini belirten Adıgüzel, “YEDPA, ülkemizin en önemli mono blok ticaret yapılarından biri olarak otomotiv yedek parça sektörüne uzun yıllardır ev sahipliği yapmakta ve bu alanda önemli bir partnerlik üstlenmektedir. Türkiye’nin amiral sektörlerinden biri olan otomotiv yedek parça ticaretine sağladığı katkı son derece değerlidir,” dedi.

Bölgedeki imar ıslah çalışmalarına da değinen Adıgüzel, bu sürecin yaklaşık 40-50 yıllık bir geçmişe dayandığını ve bugün çözüm adına önemli bir aşamaya gelindiğini ifade etti. Sürecin şeffaflık ve kararlılıkla yürütüldüğünü belirten Adıgüzel, 2024 yılı sonunda başlatılan şuyulandırma çalışmalarının bölgenin geleceği açısından kritik öneme sahip olduğunu söyledi.

Göreve geldiği ilk günden bu yana diyalog ve iş birliğine büyük önem verdiğini vurgulayan Adıgüzel, Yeniçamlıca, Mevlana ve Mimar Sinan mahallelerini kapsayan imar süreci kapsamında tüm paydaşlarla düzenli görüşmeler gerçekleştirdiklerini belirtti. Bu süreçte başta YEDPA yönetimi olmak üzere tüm paydaşların yapıcı yaklaşım sergilediğini ifade eden Adıgüzel, katkı sağlayan herkese teşekkür etti.

Adıgüzel, sözlerini şu ifadelerle tamamladı:
“Ataşehir’de yürütülen imar ıslah çalışmalarının sağlıklı ve hızlı şekilde tamamlanması, ilçemiz açısından önemli bir kazanım olacaktır. Bu süreci vatandaşlarımızın lehine sonuçlandırmak için kararlılıkla çalışıyoruz. Yerel yönetim olarak iş birliği ve dayanışma içinde olmaya devam edeceğiz.”

Kaymakam Bekir Dınkırcı : “YEDPA, İstihdam ve Mesleki Gelişim Açısından Önemli Bir Merkez”

Bekir DInkırcı, YEDPA Olağan Genel Kurulu’nda yaptığı konuşmada, YEDPA Ticaret Merkezi’nin istihdam, üretim ve mesleki gelişim açısından önemli bir rol üstlendiğini vurguladı. Bekir Dınkırcı, YEDPA’nın bölge ve ülke ekonomisine sağladığı katkılardan dolayı tüm ortaklara teşekkür etti. Program kapsamında, YEDPA Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Salih Sami Atılgan tarafından Kaymakam Bekir Dinkırcı’ya katkılarından dolayı plaket takdim edildi.

Program kapsamında, önceki dönem YEDPA yönetim kurulu üyeleri Prof. Dr. Emre Aysu ve Hulusi Türker’e katkılarından dolayı plaket takdim edildi. Genel kurul, iftar yemeği ile sona erdi.

YEDPA, otomotiv yan sanayi ve yedek parça sektöründe Türkiye’nin en önemli ticaret merkezlerinden biri olarak büyümeye ve değer üretmeye devam ediyor.

The post YEDPA OLAĞAN GENEL KURULU GERÇEKLEŞTİ! first appeared on Ekonomi Ajandası.

Bankacılık sektöründe taşıt kredisi hacmi son dört haftada yaklaşık 1,2 milyar TL daralırken, kredi talebindeki zayıf seyir dikkat çekti. Faiz oranlarında gerileme yaşansa da hem tüketici tarafındaki temkinli yaklaşım hem de bankaların risk iştahındaki sınırlı artış kredi büyümesini baskılıyor.

Öte yandan Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK) tarafından uygulanan kredi tutarı ve vade sınırlamaları da piyasadaki hareketliliği sınırlayan unsurlar arasında yer alıyor. Özellikle araç değerine göre kredi kullanım oranının düşmesi ve maksimum vade kısıtları, talebin güçlü şekilde toparlanmasını zorlaştırıyor.

Yeni yılın ilk haftalarında kredi piyasasında “bekle-gör” havası hakim olurken, faiz indiriminin kredi iştahına daha belirgin yansıması için hem finansman koşullarında ilave iyileşme hem de tüketici güveninde artış gerektiği değerlendiriliyor.

The post TAŞIT KREDİSİ YENİ YILA DÜŞÜK DEVİRDE BAŞLADI first appeared on Ekonomi Ajandası.

Küresel ekonomi pandemi sonrası toparlanmanın ivmesini büyük ölçüde kaybettiği daha soğuk bir yıla adım atıyor. Enflasyon baskısının zayıflamasıyla ABD, İngiltere ve Çin’de faiz oranları aşağı yönlü bir patikaya girse de, bu gevşeme finansal koşulları eski rahatlığına kavuşturmak için yeterli görünmüyor. Dünya ekonomisinin 2026’da yüzde 2,4 büyümesi beklenirken, ticaret ve yatırımlar üzerindeki baskı büyük ölçüde Amerikan tarifeleri, jeopolitik gerilimler ve politika belirsizliğinden kaynaklanıyor.

Küresel ticarette %2’lik sınırlı büyüme beklentisi

The Economist tarafından hazırlanan ‘The World in 2026’ yani ‘2026’da Dünya’ isimli yayında dünya ekonomisinin karşı karşıya olduğu tablonun sektörler arasında belirgin bir ayrışmayı beraberinde getirdiği ifade ediliyor. Küresel ekonominin yüzde 2.4, küresel ticaretin ise yüzde 2 ile daha da sınırlı büyümesi beklenen 2026’da madencilik, savunma ve turizm gibi alanlar görece rahat bir yıl geçirmeye hazırlanıyor. Enerji, otomotiv ve finans sektörleri temkinli bir görünüm sergiliyor. Temiz teknoloji yatırımları ve enerji dönüşümü metal fiyatlarını desteklerken, savunma harcamaları artan jeopolitik riskler nedeniyle tarihi zirvelere ulaşıyor. Turizm ise pandemi sonrası normalleşmenin tamamlanmasıyla güçlü talep artışından besleniyor.

Buna karşın enerji sektörü, zayıf küresel büyüme ve arz fazlası nedeniyle fiyat baskısıyla karşı karşıya. Yenilenebilir kaynakların payı hızla artarken, fosil yakıtlar küresel sistemden henüz çıkmış değil. Otomotivde elektrikli araç dönüşümü sürse de, korumacılık ve teşvik politikalarındaki belirsizlik yatırım kararlarını yavaşlatıyor. Finans sektörü ise düşen faizlerin kredi hacmini desteklediği, ancak düzenleme maliyetlerinin arttığı karmaşık bir dengeyle 2026’ya giriyor. Yapay zekâ neredeyse tüm sektörlere nüfuz etmiş durumda olsa da, sürdürülebilir kârlılık hâlâ netleşmiş değil. 2026’nın, küresel ekonomide hızdan çok yön arayışının öne çıktığı bir yıl olacağı belirtiliyor.

Otomotiv: BYD, Türkiye’de üretime başlayacak

Otomotiv sektörü 2026’da ikiye bölünmüş bir görünüm sergileyecek. Ticari araç satışları zayıf kalırken, yeni otomobil satışları yüzde 2,5 artıyor. Elektrikli araç satışları ise yüzde 15 büyüyerek 24 milyon adede ulaşacak ve bu artışın yarısından fazlası Çin kaynaklı olacak. ABD’de teşviklerin geri çekilmesi ve emisyon hedeflerinden uzaklaşılması, birçok üreticinin elektrikli model planlarını yavaşlatmasına neden olacak. Otomotiv şirketleri dikkatini korumacı politikalara ve ticaret tarifeleriyle mücadeleye çevirecek. Çinli üreticiler küresel pazarlara daha agresif girerken; BYD, Brezilya. Macaristan, Türkiye ve hatta Endonezya’da üretime başlayacak. Avrupa’da fiyatlar düşecek ve istihdam endişeleri artacak. Otomotivde bölgeselleşme, ticaret engelleri ve stratejik üretim kaymaları 2026’nın ana teması haline geliyor.

Savunma: Hipersonik sistemlere yatırım artıyor

Savunma harcamaları 2026’da rekor kırarak 2,9 trilyon dolara ulaşıyor. NATO ülkeleri askeri bütçelerini artıracak. ABD’nin savunma harcamaları 1 trilyon doları aşarken, Almanya ve Doğu Avrupa silahlanmayı hızlandırıyor. Polonya’nın, 2035 yılına kadar savunma harcamalarını GSYİH’nin yüzde 5’ine çıkarma planlarını 9 yıl öncesinden tutturması bekleniyor. Çin savunma teknolojilerine, özellikle hipersonik sistemler ve yapay zekâya yatırım yapıyor. Japonya da hipersonic araçlara yöneliyor. Güney Kore ve Suudi Arabistan ile Birleşik Arap Emirlikleri gibi Ortadoğu ülkeleri de savunma sanayisini büyütecek.

Enerji: Petrol fiyatında baskı, doğalgazda artış

Zayıf ekonomik büyüme küresel enerji talebinin 2026’da yalnızca yüzde 1 artmasına yol açacak. Yenilenebilir enerji üretimi hızla büyürken, hidroelektrik hariç yenilenebilirlerin küresel elektrik üretimindeki payı yüzde 30’u aşarak kömürü geride bırakıyor. Buna rağmen kömür üretimi tamamen gerilemiyor; özellikle ABD ve Hindistan’da fosil yakıt kullanımı sürüyor. Doğalgaz fiyatları, LNG iştahındaki artışla desteklenirken, petrol fiyatları ABD üretimi ve zayıf talep nedeniyle baskı altında kalacak. Avrupa, LNG alımları için yeni terminaller açacak. Enerji dönüşümü hız kazanıyor ancak fosil yakıtlar küresel sistemden henüz çıkmıyor. Yapay zeka nedeniyle küresel elektrik talebinin yüzde 3 büyüyeceği tahmin ediliyor. Fransa ve Japonya nükleer tesislerini canlandıracak.

Finans: Kredilerde yüzde 5 artış yaşanacak

2026’da finans sektörü, düşen faizlerin getirdiği kredi genişlemesi ile artan düzenleme maliyetleri arasında sıkışıyor. ABD, İngiltere ve Çin’de faiz indirimleri bankacılık faaliyetlerini canlandıracak. Küresel çapta kredilerin dolar bazında yüzde 5 büyümesi bekleniyor. Fakat ülkeler arası regülasyon farkları küresel finans kuruluşları için uyum sorunları yaratacak. ABD’de bankalar için sermaye kuralları gevşetilirken, Avrupa yeni düzenlemeleri erteleyecek. Çin, finans sektöründe konsolidasyonu teşvik ediyor. Dijital ödemeler ve stablecoin’ler yaygınlaşırken, sigorta şirketleri iklim riski ve yapay zekâ kaynaklı hatalar nedeniyle primleri yüzde 2.6 artıracak. Finans sektörü büyüyor ama riskler daha karmaşık hale geliyor.

Tarım ve Gıda: Fiyatlar 2026’da gerileyebilir

Tarım piyasalarında 2026 tüketici lehine bir yıl olacak. Bol hasat sayesinde Economic Intelligence Unit (EIU) gıda ve içecek fiyat endeksinin yüzde 11 gerilemesi bekleniyor. Pirinç ve kahve gibi temel ürünlerde fiyatlar düşerken, iklim dalgalanmaları üreticiler için belirsizliği artırıyor. ABD’de göç politikaları tarım iş gücünü olumsuz etkilerken, Afrika ve Ortadoğu’da gıda güvensizliği derinleşiyor. AB, ithal tarım ürünlerinde ormansızlaşma karşıtı kuralları sıkılaştırarak küresel tedarik zincirlerine yeni yükler getiriyor. Tarımda bolluk ile jeopolitik ve iklim riskleri aynı anda yaşanıyor.

Sağlık: Küresel GSYH’nin %10’u kadar harcama

Sağlık harcamaları küresel olarak yüzde 5 artıp 12 trilyon dolara yani küresel GSYİH’nin onda birine ulaşacak. İnsan nüfusu yaşlandıkça talep hızlanacak. Bu açıdan özellikle, yaşlı sayısının çocukların sayısının 3 katına ulaştığı Japonya önemli. Zira ülkede 65 yaş üstü sayısı toplam nüfusun yüzde 30’unu aşacak. Obezite tedavisinde kullanılan ilaçlar sayesinde ilaç pazarı yüzde 5 büyüyerek 1,6 trilyon dolara ulaşacak. ABD’de Medicaid kesintileri ve Dünya Sağlık Örgütü’ne yönelik fon azaltımları küresel sağlık sistemini zorluyor.

Altyapı: Yatırımların aslan payı Asya’da

2026 yılında küresel altyapı yatırımları bölgesel olarak belirgin biçimde ayrışıyor. Brüt sabit sermaye yatırımlarının yüzde 6 artarak 30 trilyon dolara ulaşması bekleniyor. Yatırımların neredeyse yarısı, yeni otoyol yapımlarını hızlandıran Asya’da bekleniyor. Çin ve Malezya’da yeni demiryolları tamamlanıyor, Singapur doğu kıyısında bir merkez açıyor ve Vietnam’da kuzey-güneyi birbirine bağlayan bir hatta start veriliyor. Harcamaların dörtte biri ise Avrupa’da olacak. Bunlar ağırlıklı enerji projeleri. Ortadoğu’da ise ulaşıma yatırım yapılacak. Örneğin Suriye havaalanlarını yeniden inşa edecek, Libya da Bingazi’de uluslararası bir üs oluşturacak. Amerika, dijital altyapı oluşturmaya odaklanacak. Amazon, Google, Meta ve Microsoft veri merkezlerine 400 milyar dolar pompalayacak.

Medya ve Dijital İçerik: Podcast reklam harcamaları 5.5 milyar doları aşacak

2026’da medya ve eğlence sektörü, izleyici dikkatini yakalama mücadelesinin keskinleştiği yeni bir evreye giriyor. Geleneksel televizyon izleme alışkanlıkları hızla aşınırken, özellikle genç kuşaklar online platformlarına yöneliyor. ABD’de yetişkinlerin televizyon ekranları karşısında geçirdiği süre günde yedi saate yaklaşsa da, bu sürenin yalnızca küçük bir bölümü klasik yayıncılığa ayrılıyor. Bu durum, köklü yayıncıları zorlayarak yeni dağıtım modelleri aramaya itiyor. Yapay zekâ, içerik üretiminden reklama kadar sektörde dönüştürücü bir rol üstleniyor; AI destekli reklam üretimi ve sesli içeriklerin yükselişi dikkat çekiyor. Podcast pazarı da büyümeye devam ederken, reklam gelirlerinin 2026’da 5,5 milyar doları aşması bekleniyor.

Metal ve Madencilik: Fiyatlarda %7 artış öngörülüyor

2026’da metal ve madencilik sektörü, enerji dönüşümü ve ticaret politikalarının kesiştiği bir büyüme alanı olarak öne çıkıyor. AB’nin “yeşil sanayi” hedefleri ve ABD’nin teşvik politikaları, metal fiyatlarını yüzde 7 yukarı yönlü destekleyecek. Nikel fiyatlarının 2026’da yüzde 13 artması, bakır ve çinkonun ise temiz enerji yatırımlarının ihtiyaçları doğrultusunda değer kazanması bekleniyor. Endonezya’nın nikel ihracat kısıtlamalarını sürdürmesi ve Çin’in kapasite ayarlamaları, küresel tedarik zincirlerinde yeni denge arayışlarını beraberinde getiriyor. Ticaret savaşları ve karbon sınır düzenlemeleri, alüminyum ve çelik fiyatlarında da yukarı yönlü baskı yaratıyor. Buna karşın altın ve gümüş gibi kıymetli metallerde, doların daha istikrarlı seyri nedeniyle sınırlı bir geri çekilme yaşanabilir. Şili daha fazla lityum projesine onay verecek, Avustralya daha fazla nadir element üretecek, Madagaskar grafit üretimine yönelecek.

Gayrimenkul: Dubai’de konut stoku artıyor

2026’da küresel gayrimenkul piyasaları, faiz indirimlerinin etkisiyle toparlanma sinyalleri verse de bu süreç ülkeler arasında eşitsiz ilerleyecek. Daha ucuz kredi koşulları özellikle gelişmiş ekonomilerde konut talebini desteklerken, arz yetersizliği fiyatların birçok büyük şehirde yüksek kalmasına neden oluyor. Londra ve New York gibi mega kentlerde yatırımcı güveni yeniden artarken, Çin’de konut piyasası uzun süren durgunluğun ardından yavaş bir denge arayışına giriyor. Dubai’de konut stokları yükselecek. Ticari gayrimenkulde ofis talebi sınırlı toparlanırken, yeni yılda 2.500’den fazla yeni otelin açılması bekleniyor.

Gemicilik: Filo kapasitesi büyüyor

2026’da küresel deniz taşımacılığı sektörü, jeopolitik riskler ve arz fazlasının yarattığı çelişkili bir görünüm sergiliyor. Ortadoğu’daki gerilimler ve Kızıldeniz’deki güvenlik sorunları, rotaların Ümit Burnu’na kaymasına neden olarak süreleri uzatıyor ve maliyetleri artırıyor. Buna karşın filo kapasitesindeki hızlı artış, navlun fiyatları üzerinde aşağı yönlü baskı yaratacak. Yeni konteyner gemilerinin devreye girmesiyle arz artarken, sektör istihdam tarafında nitelikli denizci sıkıntısıyla karşı karşıya. Uluslararası Denizcilik Odası, 2026’ya kadar on binlerce eğitimli personel açığı oluşabileceğine dikkat çekiyor.

Telekom: Yapay zeka ticarileşiyor

2026, teknoloji ve telekom sektöründe yapay zeka kaynaklı beklentilerin hızla ticarileştiği bir yıl olacak. Yapay zeka uygulamaları şirketlerin büyük çoğunluğunda yaygınlaşırken, verimlilik artışı beklentileri iş gücü dönüşümünü de hızlandırıyor. Hindistan’ın milyonlarca yapay zeka uzmanına ihtiyaç duyması, küresel yetenek rekabetini kızıştırıyor. Çip tarafında ise ABD ve Asya arasında kapasite yatırımları hız kazanıyor; Telekom tarafında veri trafiği artarken, internet altyapısının yapay zekâ uygulamalarını destekleyecek şekilde genişletilmesi öncelik haline geliyor.

Turizm: 1.8 trilyon dolarlık harcama

2026’da turizm sektörü, pandemi sonrası toparlanmayı tamamlayarak güçlü bir büyüme evresine girecek. 2 milyar uluslararası turistin yaklaşık 1.8 trilyon dolar harcaması beklenirken ABD ve Çin başta olmak üzere büyük pazarlardan gelen talep sektörü destekliyor. Çin, Legoland tema parkının yardımıyla uluslararası turistlerin yüzde 8’ini çekecek. Güneydoğu Asya’ya ilgi artacak. Rusya; Brezilyalı ve Güney Afrikalılar için vizesiz giriş üzerinde çalışacak. Suudi Arabistan; lüks turizm merkezi Amaala ile cazibesini artıracak. Cruise turizmi canlanacak. Otel ve restoranlarda yapılan harcamaların toplam 4 trilyon dolara ulaşması bekleniyor.

EVRİM KÜÇÜK : ekonomim 

The post EKONOMİ SOĞUYOR, SEKTÖRLER AYRIŞIYOR first appeared on Ekonomi Ajandası.

Eylül ayı verileri incelenerek hazırlanan rapora göre, otomobil piyasası istikrarlı seyrini sürdürüyor. Reel fiyatlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9,8 gerileme göstererek alıcılar için satın alma gücü avantajı sağladı. Otomobil talep endeksi geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 3,9 daha yüksek seviyede yer aldı.

Reel Fiyatlar Tüketici Lehine Gelişti

Eylül ayında otomobil reel fiyatları geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 9,8 düşüş gösterdi. Bu durum, enflasyon karşısında araçların satın alma gücü cinsinden değerinin tüketici lehine geliştiğine işaret ediyor. Bir önceki aya göre ise reel fiyatlar yatay seyretti.

Ortalama otomobil reel fiyatı (2020 Ocak=100) (Sol panel), ortalama otomobil reel fiyatının yıllık değişimi (%) (Sağ panel)

Kaynak: sahibinden.com, Betam

Tüm Yakıt Türlerinde Geniş Ürün Yelpazesi

Raporda 6 farklı yakıt türündeki araçların fiyat performansları da değerlendirildi. 2025 Eylül verilerine göre, her yakıt türünde alıcılara çeşitli seçenekler sunuluyor. Eylül ayı ortalama fiyatları benzinli araçlarda 1 milyon 311 bin TL, benzin & LPG’li araçlarda 562 bin 113 TL, dizel araçlarda 1 milyon 41 bin TL, hibrit türünde 2 milyon 420 bin TL ve elektrikli araçlarda 3 milyon 740 bin TL olarak gerçekleşti. Geçen yılın aynı dönemine göre nominal artış oranları benzinli araçlarda yüzde 20,2, benzin & LPG’de yüzde 14,2, dizel araçlarda yüzde 16,8, hibrit araçlarda yüzde 15,8 ve elektrikli araçlarda yüzde 13,6 olarak kaydedildi.

Yakıt türüne göre ortalama otomobil fiyatı (TL) (Sol panel), yakıt türüne göre ortalama otomobil fiyatının yıllık değişimi (%) (Sağ panel)

Kaynak: sahibinden.com, Betam

Her Yaş Grubundaki Araçlara Talep Devam Ediyor

Bir önceki aya göre yaş grubu fiyat analizinde, tüm yaş segmentlerinde hareketlilik görülüyor. Ortalama fiyatlar 2004-2008 model araçlarda 465 bin 530 TL, 2009-2013 model araçlarda 753 bin 724 TL, 2014-2018 model araçlarda ise 1 milyon 184 bin TL seviyesinde. Geçen yılın aynı dönemine göre nominal fiyat değişimleri sırasıyla yüzde 3,9, yüzde 11,7 ve yüzde 16,2 olarak gerçekleşti.

Yaş gruplarına göre ortalama otomobil fiyatı (TL) (Sol panel), yaş gruplarına göre ortalama otomobil fiyatının yıllık değişimi (%) (Sağ panel)

Kaynak: sahibinden.com, Betam

Piyasada Hızlı İşlem Süreci

Yayımlanan rapora göre, satılık otomobillerin piyasada kalma süresi hızlı seyrediyor. Kapatılan ilanların ortalama yaşı bir önceki aya göre 0,7 gün azalarak 19,1 gün olarak gerçekleşti. Bu durum, alıcı ve satıcılar arasında eşleşme sürecinin verimli işlediğini gösteriyor.

Raporda ayrıca otomobil talep endeksi ve piyasa dinamiklerine ilişkin veriler de paylaşıldı. Buna göre, otomobil talep endeksi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3,9 artış gösterdi. Piyasa aktivitesini gösteren satılan otomobil sayısının toplam ilan sayısına oranı yüzde 24 seviyesinde gerçekleşti.

Satılık otomobil kapatılan ilan yaşı (Gün)

Kaynak: sahibinden.com, Betam

The post OTOMOBİL PİYASASINDA FİYATLAR TÜKETİCİ LEHİNE first appeared on Ekonomi Ajandası.

YEDPA HABER markanıza değer katıyor.

Otomotiv yedek parça sektörünün öncü yayınlarından YEDPA HABER, sektörün sesi olmaya devam ediyor.  Eylül -Ekim sayımızda sektörün nabzını tutan önemli konu başlıkları ve sektör araştırma dosyaları ile ele aldık.

Dergimizin yeni sayısında öne çıkan konu başlıkları:

•  TİCARET BAKANI ÖMER BOLAT: ‘OTOMOTİV SEKTÖRÜMÜZ DÜNYADA 13. SIRADA’
•  OTOMOTİVDE YENİ GÜMRÜK DÜZENLEMESİ: JAPONLARI ÜZDÜ, ABD’Lİ VE ÇİNLİLERİ SEVİNDİRDİ!
• SATIŞ SONRASI PAZARININ EN BÜYÜK SORUNU MALİYETLERDEKİ AŞIRI ARTIŞ OLDU!
•  TÜRKİYE ARAÇ HASAR RAPORU İSTATİSTİĞİ AÇIKLANDI
•  “TEDARİKTE ÇİN RÜZGARINI ARKAMIZA ALMALIYIZ”
•  TÜRK OTOMOTİV SATIŞ SONRASI ENDÜSTRİSİ EQUİP AUTO 2025 PARİS’TE BULUŞTU
•  TÜRKİYE ARAÇ HASAR RAPORU İSTATİSTİĞİ AÇIKLANDI
• FİRMA TANITIMLARI, RÖPORTAJLAR VE DAHA FAZLASI

Dergiyi Aşağıdaki Linkten Okuyabilirsiniz

https://drive.google.com/file/d/1xbAkkVQpOeAe190Je24k_9DJxb7YfdBH/view

The post YEDPA HABER EYLÜL EKİM 2025 SAYISI ÇIKTI! first appeared on Ekonomi Ajandası.

 Doğru değerlendirme ve profesyonel yaklaşımla akılcı bir seçim haline gelen hasarlı araçlar, hem bireysel kullanıcılar hem de sektör temsilcileri için ekonomik ve çevresel faydayı aynı anda sağlıyor. Hasarlı araçların ortalama yüzde 45 daha düşük fiyatlarla alıcı bulduğunu söyleyen Telli Grup ve Autogong Yönetim Kurulu Başkanı Osman Telli, “Bu da özellikle otomotiv işiyle ilgilenen yatırımcılar ve yetkin tamirciler için ciddi kazanç fırsatları doğuruyor” dedi.

Otomotiv sektöründe artan maliyetler ve buna bağlı olarak yükselen otomobil fiyatları, onarılarak tekrar ekonomiye kazandırılan hasarlı araçlara olan ilgiyi artırıyor. Güçlü dijital altyapısı ve ileri teknoloji çözümleriyle Telli Grup çatısı altında faaliyet gösteren online ihale platformu Autogong, 2. el ve dönüştürülebilir araçların satışında güvenilir alışverişin adresi olmaya devam ediyor.

Telli Grup ve Autogong Yönetim Kurulu Başkanı Osman Telli, otomotiv pazarında ekonomik, sürdürülebilir ve stratejik bir tercih haline gelen hasarlı araçların doğru onarım ve bakımla hem bireysel kullanıcılar hem de otomotiv sektörü profesyonelleri için cazip fırsatlar sunduğu söyledi.

Yüzde 45 düşük fiyat

Bu araçların fiyat avantajından nadir parça teminine, çevresel sürdürülebilirlikten teknik bilgi kazanımına kadar birçok alanda değer yarattığına dikkat çeken Osman Telli, “Aynı model ve yıldaki sağlam araçların ortalama yüzde 55’i oranında fiyatlarla satılan hasarlı araçlar, otomotiv işiyle ilgilenen yatırımcılar ve yetkin tamirciler için ciddi kazanç fırsatları doğuruyor” dedi.  Autogog verilerine göre, hasarlı araç fiyatlarının, sağlam araçların fiyatlarına oranının 2024’ün son çeyreğinde yüzde 54,83 olduğunu dile getiren Telli, “Bu oran 2025’in ilk çeyreğinde yüzde 54,34, ikinci çeyreğinde yüzde 55,94, üçüncü çeyreğinde ise yüzde 55,34 olarak gerçekleşti. Kısaca hasarlı araçlar, hasarsız piyasa değerinin yüzde 45 oranında daha düşük fiyatlarla alıcı buluyor.  Hasarlı araçların ortalama satış tutarları ise geçen yılın ilk çeyreğinde 425 bin 28 TL iken bu yılın ilk çeyreğinde 472 bin 852’ye, ikinci çeyreğinde 471 bin 302 TL’ye, üçüncü çeyreğinde ise 489 bin 490 TL’ye ulaştı” diye konuştu.

Ortalama fiyat son çeyrekte 490 bin TL’ye yaklaştı*

* Rakamlar Autogong satış verilerinden derlenmiştir.

** Aracın hasarsız piyasa fiyatının, hasarlı piyasa fiyatına oranı.

*** Satılan tüm araçların ortalama tutarı.

Daha az bütçeyle daha donanımlı ve üst segment araç

Osman Telli, bu tablonun doğru pazar mekanizmalarıyla ekonomiye kazandırıldığında ağır hasarlı ve hurda araçların hem otomotiv sektörüne hem de yan sanayiye sağladığı önemli katkıyı ortaya koyduğunu belirtti. Hasarlı araçların aynı zamanda daha az bütçeyle daha üst model veya donanımlı araçlara sahip olmayı mümkün kıldığını da dile getiren Telli, sadece tampon değişimi, boya gibi kozmetik hasarlara sahip araçların ise düşük maliyetle onarılarak uzun yıllar güvenle kullanılabildiğine dikkat çekti. Sigorta şirketlerinden doğrudan satışa sunulan hasarlı araçların, marka ve model çeşitliliği bakımından oldukça zengin bir yelpaze oluşturduğunu anlatan Telli, “Bu durum, her bütçeye uygun alternatiflere kolay erişim imkânı sağlıyor” açıklamasında bulundu.

 Orijinal parça temininde önemli bir kaynak

Hasarlı araçların, uygun fiyatlı orijinal parça temini için önemli bir kaynak olduğunu belirten Osman Telli, şunları söyledi:

“Özellikle üretimi durmuş veya eski model araçlar için, hasarlı araç alarak üzerinde bulunan sağlam orijinal parçaları uygun maliyetle temin etmek mümkün. Bu parçalar, piyasada az bulunduğu için genellikle yüksek fiyatlıdır. Öte yandan hasarlı araçların onarım sürecinde maliyetler kontrol edilebilir, bütçeye uygun parça tercihleri yapılabilir. Çıkma veya yenilenmiş parça kullanımıyla parça maliyetinde yüzde 40’a varan oranlarda tasarruf sağlanabilir. Bununla birlikte hasarlı araç pazarı, tamir sürecine dâhil olan kullanıcılar için teknik bilgi ve tecrübe kazanımı açısından da önemli bir öğrenme fırsatı sunar.”

 Sürdürülebilirliğe katkı sağlıyor

Hasarlı araçların onarılarak yeniden kullanılması veya parçalarının geri dönüştürülmesiyle, çevresel atıkların azaltarak sürdürülebilirliğe katkı sağlandığına da dikkat çeken Osman Telli, “1 tonluk bir binek aracın geri dönüşüm sürecinde ortalama 750 kilogram metal hammadde geri kazanılabiliyor. Bu da doğal kaynakların korunmasına ve döngüsel ekonominin desteklenmesine yardımcı oluyor” diye konuştu.

Autogong olarak, Türkiye’de hurda ve pert araçların değerlendirilmesi konusunda sektöre öncülük ettiklerini söyleyen Telli,  Autogong, “Satışlarımızı yalnızca online ihale platformu üzerinden değil, aynı zamanda garaj satış noktalarımız aracılığıyla da gerçekleştiriyoruz. Böylece hem kurumsal hem bireysel alıcılar için farklı kanallar üzerinden şeffaf, güvenilir ve hızlı bir satın alma deneyimi sunuyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

The post DAHA AZ BÜTÇEYLE DAHA DONANIMLI VE ÜST SEGMENT ARAÇ first appeared on Ekonomi Ajandası.

 Türkiye’nin önde gelen araç kiralama markası Rent Go, büyüme stratejisinde yeni bir adımı hayata geçirdi. Bugüne kadar biri Bodrum bayisi olmak üzere 40 kurumsal ofisiyle hizmet veren Rent Go, artık bayilik sistemi ile de yoluna devam edecek. Bu kapsamda Rent Go’nun yeni bayilik anlaşması, Ankara’nın önemli lokasyonlarından Next Level AVM ve Atlantis AVM’de hizmet verecek olan Başer Otomotiv ile imzalandı. Tunalar Topluluğu Yönetim Kurulu Üyesi Mehmet Can Tuna, Rent Go Genel Müdürü Köksal Öztürk, Başer Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Aysel Başer, Yönetim Kurulu Üyesi Mert Başer ve Yönetim Kurulu Üyesi Göksu Başer’in katıldığı imza töreniyle duyurulan bu yeni iş birliği, Rent Go’nun sektördeki büyüme hedeflerinde yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor.

Müşteri odaklı, yenilikçi ve güvenilir hizmet anlayışıyla araç kiralama sektörünün öncü markaları arasında yer alan Rent Go, bayilik sistemiyle birlikte bu vizyonunu daha geniş bir coğrafyada ve güçlü iş ortaklarıyla sürdürmeyi planlıyor. Türkiye’nin dört bir yanında daha fazla müşteriye ulaşmayı amaçlayan Rent Go, aynı zamanda yerel girişimcilere de yatırım fırsatı sunuyor. Türkiye otomotiv sektörünün köklü kuruluşlarından Tunalar Topluluğu çatısı altında faaliyet gösteren Rent Go, sektörün dinamiklerine yön veren, teknolojiyi ve müşteri deneyimini merkeze alan çalışmalarıyla öne çıkıyor. Rent Go, bayilik sistemiyle birlikte sürdürülebilir büyüme stratejisini hızla hayata geçirirken, sektördeki liderliğini pekiştirmeyi hedefliyor.

“Güçlü İş Birlikleriyle Büyüyoruz”

Düzenlenen imza töreninde konuşan Tunalar Topluluğu Yönetim Kurulu Üyesi Mehmet Can Tuna, “Bildiğiniz üzere Rent Go olarak bugüne kadar biri Bodrum bayimiz olmak üzere 40 adet kurumsal ofisimiz ile hizmet veriyorduk. Ancak büyüme stratejimizin yeni bir adımı olarak artık bayilik sistemiyle de yolumuza devam ediyoruz. Bu sistemle birlikte sadece ofis sayımızı artırmayı değil, aynı zamanda yerel iş ortaklarımızla birlikte büyümeyi ve daha geniş kitlelere ulaşmayı hedefliyoruz. Bugün burada, Ankara’nın en değerli lokasyonlarından Next Level AVM ve Atlantis AVM’de hizmet verecek olan Başer Otomotiv ile yeni bayilik anlaşmamızı imzalamak üzere toplanmış bulunuyoruz. Bu önemli iş birliğinde yanımızda olan, deneyimi ve girişimcilik ruhuyla markamıza değer katacak olan Başer Otomotiv’e ve değerli Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Aysel Başer’e özellikle teşekkür etmek istiyorum. Kendilerinin deneyimi, vizyonu ve Rent Go markasına duydukları güven bizler için çok kıymetli. Ankara’da da bayiliklerimizle varlık göstermek bizim için güçlü bir başlangıç niteliğinde. Kısa süre içerisinde diğer illerde de (Rize ve Hatay) bayiliklerimizi de devreye almayı planlıyoruz. Hedefimiz ise 2026 yılı sonuna kadar 10 bayilik anlaşmasını hayata geçirmek. Rent Go olarak her zaman müşteri odaklı, yenilikçi ve güvenilir hizmet anlayışını benimsedik. Bayilik sistemimizle birlikte bu anlayışımızı çok daha geniş bir coğrafyada, güçlü iş ortaklarımızla birlikte sürdüreceğimize yürekten inanıyoruz” dedi.

Başer Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Aysel Başer ise yaptığı konuşmada “Başer Otomotiv olarak, Rent Go ile imzaladığımız bayilik anlaşmasıyla sektörümüzde güçlü bir iş ortaklığına adım attık. Her geçen gün artan araç filomuz, genişleyen hizmet ağımız ve korunan müşteri memnuniyeti ile birlikte güçlendiğimiz bir çözüm ortaklığı olmasını dilerim. Bu iş birliğinin araç kiralama sektörüne ve markamız Rent Go’ya ve Başer’e hayırlı olmasını temenni ederim” dedi.

The post RENT GO’DAN YEREL GİRİŞİMCİLERE YATIRIM FIRSATI first appeared on Ekonomi Ajandası.

Yılın 8 ayı geride kalırken, Türkiye’nin mal ihracatı yüzde 4,3 artışla 178,1 milyar dolar oldu; ihracattaki artışı savunma ve havacılık, mücevher ile otomotiv sırtladı; geleneksel sektörlerde ise negatif seyir devam etti. 8 ayda 8 sektör eksi yazarken, 3 sektörde büyüme yüzde 1’in altında kaldı. 5 sektörde ise çift haneli büyüme gözlendi. Bu gelişmeler Türkiye’nin ihracatçı sektörler sıralamasında da değişikliklere yol açtı.

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerinden derlediği bilgiye göre, Ocak-Ağustos 2025 döneminde en fazla ihracat artışı yüzde 45 ile savunma ve havacılık sanayiinde yaşanırken, bu sektörün ihracatı 5 milyar 418 milyar dolara ulaştı. Böylece sektör, ihracat sıralamasında Aralık 2024 itibarıyla 13’üncü sırada iken Ağustos 2025 itibarıyla 11’inci sıraya yükseldi. Yılın sekiz ayında en fazla ihracat artışı yaşanan ikinci sektör yüzde 19,5 ile mücevher olurken, bu sektör ihracatını 5 milyar 660 milyon dolara yükseltti. Geçen yılı 11’inci sırada kapatan sektör, 8 ayın sonunda 10’uncu sıraya oturdu. En yüksek ihracat artışı yaşanan 3’üncü sektör yüzde 14,1 ile süs bitkileri oldu, ancak sektör 111,7 milyon dolar ihracatı ile sektör sıralamasında sonuncu olmaya devam etti.

Yüksek işçilik maliyeti ile ihracat pazarlarında rekabetçiliğini kaybetmek üzere olduğu sektör temsilcileri tarafından sıklıkla dile getirilen otomotivde, yılın 8 ayında yüzde 12,9’luk ihracat artışı dikkat çekti. Türkiye’nin en fazla ihracata imza atan sektörü olmaya devam eden otomotivde yılın 8 ayında 26,5 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirilirken geçen yılsonu itibarıyla yüzde 16,5 olan ihracat payı, ağustos sonu itibarıyla yüzde 14,9’a indi. Son olarak ocak-ağustos döneminde ihracatını en fazla artıran sektör yüzde 10,8 ile gemi ve yat hizmetleri olurken, sektörün ihracatı 1 milyar 252 milyon dolar olarak kayıtlara geçti.

“Kaybedenler kulübü” büyüyor

Peki ihracatın ‘kaybedenler kulübünde’ tablo nasıl? Ocak-Ağustos 2025 döneminde ihracatta en fazla düşüş yaşayan ilk 3 sektör sırasıyla zeytin ve zeytinyağı, yaş meyve ve sebze ile hazır giyim ve konfeksiyon oldu. Bu dönemde ihracatı gerileyen diğer sektörler de sırasıyla fındık ve mamulleri, deri ve deri mamulleri, halı, makine ve aksamları ile meyve sebze mamulleri oldu.

Ancak tablaya ihracat ağırlığı yüksek sektörler bazında bakıldığında, önemli sektörlerin kayıpları dikkat çekici oldu. Burada Türkiye’nin en fazla ihracat yapan sektörler sıralamasında zaman zaman ikinci sıraya kadar yükselen hazır giyim ve konfeksiyonda son 2 yıldaki kan kaybı devam ederken, sektörün ihracatı 8 ayda yüzde 6,5 azalarak 11 milyar 227 milyon dolara indi. 2024 sonu itibarıyla en fazla ihracat yapan 3’üncü sektör hazır giyim ve konfeksiyonken, sektör ağustos itibarıyla 4’üncü sıraya geriledi. Yine Türkiye’nin geleneksel ihracatçı sektörlerinden deri ve deri mamullerinde de sekiz aylık kayıp yüzde 4,7 olurken, halıdaki kayıp yüzde 4,5 oldu. Türk sanayisinin demirbaşlarından makine ve aksamlarında da, maliyet ve pazar kaynaklı sorunlar ihracatın gerilemesine yol açtı. Makine sektörü ihracatı bu dönemde yüzde 3,1 gerileyerek 7 milyar 122 milyon dolara indi. Sektör ihracat sıralamasında 8’inciliğini korurken, payı Aralık 2024’teki yüzde 4,9 seviyesinden yüzde 4’e indi.

Mobilya ve tekstil yerinde saydı

Veriler mobilya sektörünün ihracatının da 8 ayda yatay seyrettiğini ortaya koydu. Sektörün ihracatı 8 ayda geçen yılın aynı dönemi ile aynı kalarak 5 milyar 164 milyon dolar seviyesinde gerçekleşti. Aralık 2024 itibarıyla ihracattaki yüze 3,5’lik payı ile 10’uncu sırada yer alan mobilya sektörü, sekizinci ayın sonunda yüzde 2,9’luk pay ile 12’nci sıraya geriledi. Yılın 8 ayında ihracatı gerilemeyen ancak ‘büyüme sancısı’ yaşayan sektörler de öne çıktı. Bu dönemde madencilik ürünleri ihracatı yüzde 0,7 artarak 3 milyar 960 milyon dolar olurken, tekstil ve hammaddeleri ihracatı da yüzde 0,8 büyüyerek adeta yerinde saydı. Bu sektörün ihracatı ağustos sonu itibarıyla 6 milyar 263 milyon dolar olurken, 9’uncu sıradaki yerini koruyan sektörün ihracattaki payı ise Aralık 2024’teki yüzde 4,2 seviyesinden yüzde 3,5’e indi.

The post İHRACAT ‘SAVUNMADA’ KALDI, 8 AYDA 8 SEKTÖR EKSİ YAZDI first appeared on Ekonomi Ajandası.

Otomotiv yedek parça sektöründe tüm guruplarının yer aldığı, sektör, sektör  ve alfabetik sıralama ayırdığımız, yüzlerce toptan ve perakendeci firmayı burada bulabilirsiniz.

Özveri ile hazırladığımız rehberimizde, istediğiniz marka ve ürüne rahatlıkla ulaşmanızı sağladık.

Kataloğu Aşağıdaki Linkten Okuyabilirsiniz

YEDPA TANITIM REHBERİ

The post YEDPA TANITIM REHBERİ ÇIKTI! first appeared on Ekonomi Ajandası.