Görüşmede, otomotiv satış sonrası ve yedek parça sektörünün üretim, ihracat ve iç pazar dinamikleri hakkında kapsamlı değerlendirmelerde bulunuldu. Toplantıda sektör temsilcileri tarafından Ticaret Bakanı Bolat’a detaylı bir rapor sunuldu. Bakan Bolat, Ağustos ayında YEDPA Ticaret Merkezi’nde sektör paydaşlarıyla bir toplantı gerçekleştirileceğini belirtti. Toplantıya ilgili bakanlık bürokratları da katılacak.

YAN SANAYİ İHRACATTA GÜÇLÜ DURUŞUNU KORUYOR

Toplantıda sunulan raporda, 2024 yılı itibarıyla otomotiv sektörünün 37 milyar dolarlık ihracatla lider konuma geldiği, bu toplamın yaklaşık 15 milyar dolarlık kısmını yan sanayi ve yedek parçaların oluşturduğu vurgulandı.

YEDPA Başkanı Atılgan, otomotiv yan sanayisinin bağımsız bir sektör olarak değerlendirilmesi durumunda ihracatta ilk 5’te yer alabileceğini belirtti. Sektörün uluslararası sisteme tam entegre olduğu ve Türkiye ekonomisine sağladığı katkının sürdürülebilirliği açısından yapısal sorunlara çözüm geliştirilmesinin zorunluluğu ifade edildi.

YEDPA ve OSS’nin bu alanda çalışmaları Sürdürülebilir iş modellerini teşvik eden programların artırılması ve duyurulması İhracata ilk adım gibi sürdürülebilirliğe ilk adım uygulamalarının gerekliliği vurgulandı.

SEKTÖRÜN SORUNLARI VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ RAPORDA TOPLANDI

İstanbul Ticaret Odası (İTO) bünyesindeki 54 No’lu Motorlu Araçlar Tamir, Bakım ve İmalatı Meslek Komitesi’nin çalışmaları, OSS ve Sektör temsilcilerinin katkıları ve sektör paydaşlarının görüşleri doğrultusunda hazırlanan raporda öne çıkan başlıklar şöyle sıralandı:

1. Eksper Atamaları ve Sigorta Süreçleri

Eksperlerin sigorta şirketleri tarafından atanması, tarafsızlık konusunda soru işaretlerine yol açıyor.

SBGM (Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi) üzerinden “akıllı ve sıralı atama” sisteminin devreye alınması öneriliyor.

Sigorta tahkim sisteminin güçlendirilmesi, eksper ücretlerinin bağımsız kaynaklardan karşılanması gerektiği belirtiliyor.

2. Servis ve Parça Uygulamaları

Sigorta şirketlerinin servisler üzerinde zorunlu tedarikçi indirimi baskısı uygulaması rekabeti zedeliyor.

Eşdeğer parça tanımı ve kalite standartları belirsiz; OSEM’in (Oto Sigorta Ekspertiz Merkezi) bu alanda standartları belirlemesi talep ediliyor.

3. Trafik Tescil Düzenlemeleri

Elektrikli araçların artışıyla motor numarası zorunluluğu tartışmaya açılıyor.

Şasi (VIN) numarasının yeterli kabul edilmesi öneriliyor.

4. Pert ve Ağır Hasarlı Araçlar

Pert araçların onarım sonrası TSE onaylı ekspertiz ve TÜVTÜRK denetimi olmadan trafiğe çıkması güvenlik riski doğuruyor.

Bu tür araçların tekrar trafiğe çıkışı için daha sıkı denetim öneriliyor.

5. Azami Fiyat Tarifesi

Yetkili ve özel servislerin sınıflandırılması ve buna bağlı bir fiyat tarifesi oluşturulması talep ediliyor.

TSE belgeli servis altyapısının yaygınlaştırılması ve standartlaştırılması isteniyor.

6. Finansal Erişim Sorunları

Yüksek faiz ve düşük işçilik tarifeleri, işletmelerin sürdürülebilirliğini zorlaştırıyor.

Sigorta şirketlerinin işçilik fiyatlarını enflasyona göre güncellemesi çağrısı yapılıyor.

7. Nitelikli İnsan Kaynağı Eksikliği

MESEM (Mesleki Eğitim Merkezi) ve MYO mezunlarının daha etkin değerlendirilmesi gerekiyor.

Kalifiye teknik personel yetiştirilmesi için SGK destekli eğitim modelleri öneriliyor.

8. Ekspertiz ve Tramer Sorgulama Sorunları

Tramer bilgilerinin eksper ve sigorta aracıları tarafından ücretsiz erişilebilir olması isteniyor.

Dijitalleşme süreci kapsamında yerli ve güvenli yazılım geliştirilmesi öneriliyor.

9. Yedek Parça Rekabeti ve Fiyat Dengesizliği

Yetkili bayi ile dış parça satıcıları arasında fiyat uçurumu var.

Fiyat standardizasyonu ve devlet destekli fiyat havuzu oluşturulması öneriliyor.

10. Teşvik ve Destek Eksikliği

Elektrikli araç yatırımları için vergi muafiyeti, hibrit araçlarda ÖTV-KDV indirimi öneriliyor.

Teşviklerin STK’lar aracılığıyla daha etkili duyurulması gerektiği belirtiliyor.

11. Sahte Parça ile Mücadele

Çin menşeli sahte parçaların piyasaya girmesi sektörü tehdit ediyor.

Denetimlerin sıklaştırılması ve caydırıcı yaptırımlar çağrısı yapılıyor.

12. Paralel İhracat Sorunları

AB ülkelerine paralel ihracatın marka/patent gerekçeleriyle engellenmesi haksızlık olarak değerlendiriliyor.

Gümrük anlaşmaları çerçevesinde serbest ihracat talep ediliyor.

13. Yerli Tedarik ve Yatırım Ortamı

Uzakdoğulu üreticilerin Türkiye’deki yatırımlarında yerli tedarik zincirlerine öncelik verilmesi talep ediliyor.

Sendikal baskılar ve döviz kurunun durağan seyri, yatırımcıları olumsuz etkiliyor.

“SEKTÖR STRATEJİK ÖNEME SAHİP”

YEDPA Başkanı Salih Sami Atılgan, “Otomotiv yedek parça sektörü bir tüketim ürünü değil; can ve mal güvenliği açısından kritik bir güvenlik ürünüdür. Bu nedenle sektörün stratejik öneminin kamuoyunda daha yüksek bir farkındalıkla ele alınması gerekiyor” ifadelerini kullandı.

The post OTOMOTİV SATIŞ SONRASI TEMSİLCİLERİ, TİCARET BAKANI ÖMER BOLAT İLE BİR ARAYA GELDİ first appeared on Ekonomi Ajandası.